Jak se chovat při STAU a při nehodě dálniční

Ti, kteří mají na starosti dopravu na D1, zasedají, odhrabují, šetří, odklízejí, varují, vysvětlují.

My řidiči bychom při předpokladu špatného počasí měli dodržovat tyto zásady:

• Být odpočatí nebo mít sebou druhého řidiče. Před jízkou si odskočit, stejně i spolujezdci.
• Umět přiznat únavu (a to i na dvouhodinové trase) a vyměnit se!
• Mít sebou nejen svačinu, ale i železnou zásobu jídla a pití (sušenky, 2l láhev vody). Také dobrou automapu; to platí i pro ty, kteří trasy znají jako své boty. Pamatuji se, jak jsem při jedné objížďce nehody na D1 ve středních Čechách tak dlouho hrdě věděl, kudy jedeme, až jsme skončili u romantického srubu u řeky pod skalou :-).
• Mít na pohotovém místě reflexní vestu (nejlépe pod sedadlem spolujezdce nebo ve schránce před ním - vesta přístupná v kufru auta nebo pod zavazadly je někdy málo platná a může nás to stát život).
• Mít ještě i nejméně druhou reflexní vestu (kdekoli), případně toaletní papír a mýdlo nebo hygienické ubrousky.
• Jezdit s nádrží plnou nebo téměř plnou. U dnešních vozů je téměř nemožné vytahovat z nádrže pro někoho
• Mobil mít nikoli v zavazadle v kufru, ale stále u sebe.
• Dostaneme-li se do zácpy (stau): K topení při teplotách kolem nuly spotřebuje motor na volnoběh kolem 1l benzínu nebo nafty. Pokud máte málo paliva, střídejte 15 minut topení a 15 minut nechejte motor vypnutý. Pokud jste narazili a motor nelze použít, nestyďte se poprosit o přisednutí a zahřátí se u těch šťastnějších.
• Mít zapnutý Radiožurnál, vědět, že informační tabule jsou na D1
  • ve směru do Brna na 16,4 km, 88,8 km a 151,6 km,
  • ve směru do Prahy na 180 km, 124 km a 18,8 km.
• Na opouštění/neopouštění vozidla není jednotný návod.
  • Pokud jsme dobrzdili (nebo nedobrzdili, ale nic nám není) a vidíme-li dojíždět ve zpětném zrcátku vůz, který asi nedobrzdí, se zapřeme, zatneme svaly, sedíme kde máme (opěrka hlavy za hlavou!). Být v tu chvíli vedle vozu je méně bezpečné.
  • Naopak při sólo havárii, kde za námi nic nejede a je pravděpodobnost, že až pojede, budeme viděni až na poslední chvíli, je lepší mít v ruce bundu a mobil a robinzonádou to brát přes svodidla a ještě dvacet metrů za ně.
• 155 lze volat z jakéhokoliv telefonu, telefonní budky, mobilního telefonu vždy BEZ PŘEDVOLBY a vždy ZDARMA. Platí i pro ostatní nouzová čísla.
• Kdo umí, jakmile vyjede, požádá přinejmenším anděly strážné o ochranu, že.
• Ještě doplňuji: Řidiči jsou povinni již při zastavení v koloně na dálnici a rychlostní silnici uvolnit pruh široký 3 metry a to následovně:
• • při dvou jízdních pruzích vytvoří mezi sebou jeden průjezdný jízdní pruh
  • při třech jízdních pruzích vytvoří mezi sebou průjezdný pruh vozidla v pravém a středním pruhu.
  • řidiči jedoucí v krajních jízdních pruzích mohou při vytváření průjezdného jízdního pruhu vjet na krajnici nebo na střední dělící pás
  • řidičům ostatních vozidel je vjezd do pruhu pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy a jízda v tomto pruhu zakázána, kromě vozidel vlastníka pozemní komunikace a vozidla technické pomoci.

Přeji šťastné kilometry a když už se něco semele, ať jsou to jen plechy a ztráta času!

O dopravě obecně: http://www.mdcr.cz/cs/Home_Page.htm    ministerstvo dopravy
O D1, D8 a R35 speciálně: http://www.jsdi.cz  portál ministerstva dopravy
Okamžitá poloha vlaků včetně zpoždění: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Vstupy dopravního zpravodajství ČRo - Zelená vlna: http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/portal/
Jízdní řády: http://www.idos.cz
Novinky v dopravě: http://www.doprava.cz/novinky.php3
Ochrana obyvatel - mnoho užitěčných rad a informací: http://www.ochranaobyvatel.cz/
Nouzové volání 112, záchranka 155, policie ČR 158, hasiči 150, policie městská 156.

Pod článkem případně diskutujme.